發(fā)電機組扭力矩

發(fā)電機組飛輪上對外輸出的扭力矩，叫做扭矩，簡稱扭矩，單位為?！っ?N.m)或千克力·米(kgf.m)。它是指燃料在氣缸內(nèi)與空氣混合后燃燒產(chǎn)生的熱量，使氣體膨脹作功所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，克服各部分摩擦阻力矩和驅(qū)動各輔助裝置(如噴油泵、冷卻水泵、照明用發(fā)電機等)所消耗的扭矩，最后經(jīng)曲軸傳到飛輪上可以提供使用的扭矩。

　　發(fā)電機組驅(qū)動柴油機底盤及牽引農(nóng)具所需的力傳到飛輪上，成為阻礙飛輪轉(zhuǎn)動的反扭矩，通常稱為柴油機的負荷。在實際工作中，發(fā)電機組飛輪上傳出的扭矩應(yīng)與柴油機的負荷相等。

隔振結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)電機組采用焊接的機座結(jié)構(gòu)，用中厚鋼板及鍋爐鋼板冷作拼焊而成，兩端焊接式端蓋支撐著對地絕緣的可傾式分塊軸承。機座底腳與底板（臺板）之間設(shè)置階梯形墊片使機座的負荷集中作用在基礎(chǔ)的兩端，對稱分布在兩側(cè)，很快向中間衰減，并在現(xiàn)場測試發(fā)電機底腳應(yīng)力分布加以復(fù)核調(diào)整，確保定子機座兩端的載荷分布，以改 善與定子機座相聯(lián)接的端蓋軸承的支承剛度來降低機組的振動。

冷器技術(shù)

柴油發(fā)電機組中冷器是增壓系統(tǒng)的一部分。當(dāng)空氣被高比例壓縮后會產(chǎn)很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發(fā)動機溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由于這個散熱器位于柴油發(fā)電機組和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍色為新鮮空氣。