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下面海興講解一下具體內容： 一、工作接地 （1）降低觸電電壓。對于中性點不接地的系統，當一相接地而人體觸及另外兩相之一時，觸電電壓為相電壓的1.7倍以上；而對于中性點接地系統，觸電電壓就降到接近或等于相電壓。 （2）迅速切斷故障設備。對于中性點不接地的系統，當一相接地時，由于導線和地面存在電容和絕緣電阻，可以構成電流通路，接地電流很小，不足以使保護裝置動作而切斷電源，不能確保人身安全。而對于中性點接地的系統，當一相接地后

柴油進入濾清器后，透過濾紙，匯集在濾芯圓桶內,然后經出油口到噴油泵.積存在外殼底部的雜質和水分由外殼下部的放油螺塞放出。從這樣的流向來看，大家應該能知道，濾清器對于燃燒質量有很大的影響，燃燒決定了最終的發電效果，這也就意味著，濾清器的作用不容忽視。 那么，在海興動力服務人員與客戶接觸的過程中發現，不少用戶朋友在發電機組養護工作中，很容易忽視設備濾清器保養，一起來看看具體內容吧，學習這些注意事項，在接下來的操作中讓發電機組展現出燃燒效果，出色供電。 1、有些使用者在保養柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻

柴油發電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發電機，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是循環使用的 。 1）空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發電機內部循環使用，以達到散熱的目的。機一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發電機組。、 2）氫氣冷卻——氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發電機組大多采用氫氣冷卻。 3）水冷卻——水

柴油機的磨合、使用、與功率是如何匹配的 （1）、一般當新的或經大修后的柴油發電機，在正式使用前須經60h磨合運轉，方可投入全負荷使用。以改善柴油機各運動部件的工作狀況，提高柴油機的運行可靠性和使用壽命。 （2）、磨合應視柴油機用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時間的增加分階段逐步提高柴油機的轉速和負載，在整個磨合期內負荷以12h標定功率的50~80%為宜，轉速應不大于標定轉速的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉或過小負載情況下的運轉時間不宜太長。 注：每當更換缸套、活塞、活塞環、連桿軸瓦和曲拐后亦應按上述磨合工況適當進行短期磨合。柴油

柴油發電機組一般運行500h后應更換機油一次，但有時候未到更換期，或還沒用多長時間就出現機油變稀、雜質增多現象，無法繼續使用。 柴油發電機組機油為何會變質過快 ①、機油牌號不對、質量達不到要求，一般增壓和標定轉速大于2000r/min的柴油發電機應選用CC級以上的機油； ②、柴油機發電機技術狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高； ③、柴油機發電機經常在低溫、低負荷、低速下運轉，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進入油底殼使機油稀釋變質； ④、廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質，使機油變質； ⑤、機油濾芯臟，未經濾清的臟機油進入潤滑部位，加速了零件的磨損。 ⑥、濾芯密封圈破裂而發

柴油發電機組運行中的注意事項如下：１. AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關，檢測各相序之間電流值，各相序間電流最好不要超過10%。２. AC電壓表：三相各電壓表針指示的電壓是否正常。３. 油壓表指示的機油壓力是否在正常范圍。４. 發電機充電表：指針是否在（＋）的方向。５. 水溫表指示的水溫是否在正常35℃ ~ 93℃范圍。６. 轉速表：引擎的轉數是否適當。（ 60HZ 為 1800 rpm）　（50HZ 為 1500 rpm）７. 發電機組引擎有無異常的聲音或振動。

一月十九號，海興動力董事長，銷售部經理以及相關人員應邀來到濟南柴油機股份有限公司開會參與代理商大會，交流行業最新動態。同時海興動力一行參觀了濟柴公司，感受公司氛圍，體驗濟柴成熟的生產管理。 洽談會上，來自全國各地的代理商齊聚一堂，分享過去一年的成果與經驗，對未來新一年柴油發電機組行業的前景暢聊了各自的想法，濟柴公司也向各地代理商闡述了新一年的規劃，和大家一起展望未來的發展。各個省市的代理商面對的市場情況與客戶需求都不相同，大家各抒己見，毫無保留的分享經驗成功的市場策略，探討銷售過程中遇到的問題，在售后服務團隊建設上做了更深入的交流，在場的所有人都獲益匪淺。 會議結束后，在濟柴

經濟快速發展帶來的環境污染喚醒了人們對于環境保護的重視。氣體排放是發電機組污染排放的來源，為了響應環保號召，眾多業內人士大刀闊斧改良發電機設計，以降低排放污染，今天海興動力就來針對這一問題談談自己的觀點。 copyright by:m.37012.com.cn 發電機組主要是通過進氣系統將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內，因此，只要對進氣系統進行改進，控制進入的空氣量便能有效控制燃燒后的空氣污染程度。海興動力認為，以下兩種方法是可行的： 1、可采用可變渦流進氣系統。由于進氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣系統的方式依據轉速和負荷的變化來控制渦流強度，

不少用戶朋友在發電機組采購過程中十分擔心上當受騙，怕遇到舊設備翻新冒充新設備的情況。根據海興動力一些技術人員和老機手的經驗，鑒別舊柴油機的新舊程度，可采取一問、二看、三試，以試為主的方法進行。一問：就是詢問柴油機的購置時間、用途及出售原因，修理情況和更換過哪些主要零部件，使用中有些什么問題等，以對該機有個比較全面的解。二看：就是首先看該機型是否屬淘汰機型，再從外表看柴油機的新舊程度，檢查零部件是否齊全，有無損壞。三試：就是試機，柴油發電機組的具體方法是 1.搖轉曲軸，使噴油泵供油，如噴油嘴發出清脆的噴油聲，說明柱塞副和噴油嘴性能尚好；如齒輪室內無異常聲響，說明齒輪的磨損不

據用戶的反映，一些柴油發電機組的使用過程中，會出現油耗過快的現象，但又不知道具體該從哪個部件入手進行處理，為此，在研究過這些現象之后，海興動力為大家分析幾種情況。 一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油